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硬質(zhì)合金車刀加工工藝
發(fā)布時間:2014-09-09 瀏覽:
一把極普通的16X16X60方把90°硬質(zhì)合金車刀，使用的設(shè)備為C2150.6六軸自動車，車削產(chǎn)品材料是直徑41.5的35熱軋鋼棒料，在六軸車上加工切削性能比較差，由于機床的特點，切削參數(shù)是按高速鋼刀具設(shè)計的，這對切削性能比高速鋼高得多，又只是粗車一刀外圓的硬質(zhì)合金刀來說，本不應(yīng)該出問題的，可就是這么一把極普通的車刀，卻難倒不少工程師。
這得從機床的特點說起，六軸自動車有六根主軸，環(huán)形排列，一次裝夾六根棒料，六個橫刀架有各自的凸輪控制進退，環(huán)形的中心有一六方體刀架，由一套凸輪控制，因此只能按行程最長的尺寸定所有刀具的切削參數(shù)。這把車刀裝在一位，六方體刀架兩邊是立平面，另外四個平面是斜面，按位置排列，正立平面下的斜面是一位刀座，裝有一把26.5的麻花鉆粗鉆大孔，旁邊一個車刀架上裝的就是那把方把車刀，還有橫刀架上一把粗車錐體的凌形車刀，每把刀還有一根10毫米粗的冷卻油管，位置顯得很緊湊，三把刀同時切削，又都是大切削量的粗加工，如何控制各刀具切削的形狀和流向絕非易事。此零件的循環(huán)時間為60秒一件，其中5秒鐘送夾料和轉(zhuǎn)位時間，行程最大的一把刀具55秒都在切削，剛好就是那把車刀。因此刀具的使用壽命很好掌握。
機床調(diào)好，一開始就麻煩不斷，外圓車刀的切削纏團不只擋住自己的冷卻油管，還與麻花鉆的切屑攪在一起纏在活上，冷卻不好冒煙燒刀，切屑也不好往下勾，一把刀干不到十幾件活就燒了，按資料換一把刀得8分鐘，機床上裝著11把刀，磨換調(diào)整工藝上總共給了2小時調(diào)整時間，班產(chǎn)可是600件/12小時，一看不行，立即改磨刀具角度到75°，刀具比原來耐用一些，但切屑纏刀問題仍沒解決，經(jīng)常的停車清理纏在刀上的切屑，自動車成了半自動，累不用說，跟不上進度是成大問題，這可是生死工藝啊。最后在前刀面上開卷屑槽，才從根本上解決了纏切屑的問題。但跟著出現(xiàn)的問題到現(xiàn)在仍有不少工人掌握不好。那就是在多軸自動車上使用這種硬質(zhì)合金刀粗車，后再用高速鋼棱形成型刀精車的組合方式有一個致命的問題，就是硬質(zhì)合金車刀在用鈍了的時候切削表面因過度發(fā)熱冷卻油澆上而產(chǎn)生一層硬層（淬火），后面的高速鋼刀啃不動就燒刀了，而且一燒就是近十毫米，幾十毫米長的刀刃，一次精確地加工出幾個尺寸，磨刀水平差些的刃磨得使用專用磨床，半個小時都不一定能磨好。
因此，要在粗車刀快用鈍之前換刀成了解決問題的關(guān)鍵。換得太早了費刀費力還少干活，而且一眼盯不到就把棱形刀燒了，燒一回棱形刀肯定達不到班產(chǎn)。我突然想到了刀具切削原理課本上畫的刀具磨損曲線圖。新刀具使用時，初始階段磨損較快，而后到正常磨損階段磨損較慢，最后是急劇磨損階段，刀具磨損特別快。測出刀具在加工此材料正常磨損階段的時間只有三個多小時，定時換刀就解決了這一問題，并全面推廣。但磨刀技術(shù)活，雖然磨有樣板刀，但磨刀憑的是感覺（悟性）。試過成型刀粒，前面說過了，在這種設(shè)備上，卷屑不好的刀具就用不成。
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